O Conselho de Administração do Fundo Africano de Desenvolvimento (https://apo-opa.co/3ZiEI4t) aprovou, a 29 de novembro de 2024, em Abidjan, empréstimos no valor total de 156,66 milhões de euros ao Burkina Faso e ao Mali para a reabilitação e asfaltagem de estradas transfronteiriças que ligam estes dois países da África Ocidental sem litoral à Costa do Marfim.
No total, serão reabilitados 242 quilómetros de estradas nos dois países, graças ao financiamento da vertente concessional do Grupo Banco e do Mecanismo de Apoio à Transição (https://apo-opa.co/4f9eCGJ), um instrumento concebido para conceder recursos adicionais em condições favoráveis a países que enfrentam situações de fragilidade e de conflito. O Banco Islâmico de Desenvolvimento e a União Europeia também cofinanciam o projeto com 138 milhões de euros e 25 milhões de euros, respetivamente.
No Burkina Faso, o financiamento será utilizado para reabilitar e reforçar a estrada fronteiriça Bobo Dioulasso-Banfora-Costa do Marfim, com 155 quilómetros, e para construir a variante Banfora-Orodara, com 42 quilómetros. Permitirão igualmente a reabilitação e a duplicação da ponte sobre o rio Léraba – com 100 metros de comprimento – que liga o Burkina Faso à Costa do Marfim. Além disso, serão construídos 18 quilómetros de estradas urbanas nas cidades secundárias atravessadas pela estrada, bem como 50 quilómetros de caminhos rurais para estimular a economia local e proteger as populações dos efeitos das alterações climáticas.
No Mali, o apoio do Grupo Banco, no valor de 73,73 milhões de euros, destina-se principalmente à beneficiação e asfaltagem do troço Bougouni-Garalo da estrada fronteiriça Bougouni-Garalo-Manankoro-Costa do Marfim. Este troço tem uma extensão de 45 quilómetros.
O programa será executado ao longo de seis anos (2024-2030).
Como países sem litoral, o Burkina Faso e o Mali dependem dos corredores terrestres que os ligam aos portos marítimos dos países costeiros vizinhos para o seu comércio internacional. Os corredores Abidjan-Bobo Dioulasso-Ouagadougou e Bamako-Man-San Pédro dão a estes dois países acesso aos portos de Abidjan e San Pédro, na Costa do Marfim, para o seu comércio internacional.
O projeto melhorará a cadeia logística dos transportes nacionais e regionais, a fim de impulsionar o comércio intrarregional. Mais especificamente, melhorará os níveis de serviço das estradas comunitárias fronteiriças Bobo Dioulasso-Banfora-Costa do Marfim, incluindo a estrada de acesso Banfora-Orodara, e da estrada fronteiriça Bougouni-Manankoro-Costa do Marfim, manterá a travessia do rio Léraba em todas as condições climatéricas, melhorará o desempenho dos corredores através da redução das barreiras não pautais e das formalidades administrativas, bem como dos tempos de passagem nas fronteiras, e melhorará o acesso aos serviços sociocomunitários de base.
O programa, que foi concebido com base numa abordagem integrada e multidimensional assente no nexo integração regional-cadeias de valor-paz, a fim de maximizar o seu impacto na competitividade económica, irá, para além de vários desenvolvimentos conexos, dotar as comunas de infraestruturas socioeconómicas para reforçar a resiliência das populações beneficiárias. Apoiará igualmente a aplicação das decisões comunitárias em matéria de facilitação dos transportes, melhorará a oferta de transportes a preços acessíveis, aumentará o volume de trocas comerciais nos dois corredores, dinamizará a atividade económica local e regional com a criação de emprego, transformará as cidades atravessadas em pólos económicos e facilitará a exploração do rico potencial económico das zonas de direito de passagem do projeto.
A área de influência direta do projeto, que é uma zona agropastoril de grande dimensão, onde a agricultura é combinada com atividades pecuárias, alberga uma população de 4,51 milhões de habitantes, ou seja, 6,28% da população total dos três países.
Nela se encontram grandes unidades industriais, bem como pequenas unidades semi-industriais de transformação agroalimentar. Com o aquecimento global e o clima cada vez mais árido nas regiões do Sahel, a zona atrai atualmente criadores de gado e agropastores em busca de condições climáticas e ecológicas mais favoráveis.
O turismo também desempenha um papel importante na economia local. A atividade mineira também está em expansão na região, com a instalação de minas industriais (lítio, ouro, etc.) e de minas de pequena escala.
“O Grupo Banco Africano de Desenvolvimento é um parceiro fundamental no financiamento do setor dos transportes no Burkina Faso e no Mali. A construção de infraestruturas rodoviárias regionais de acordo com os padrões comunitários, com o desenvolvimento de estradas urbanas e rurais, combinada com a formação e o fornecimento de equipamento e ferramentas para a produção e transformação, ajudará a promover a cadeia de valor no setor dos transportes e o desenvolvimento da economia, acrescentando valor aos recursos agrícolas e animais ao longo da cadeia de valor”, afirmou Lamin Barrow, Diretor-Geral do Banco para a África Ocidental.
“O reforço da capacitação dos jovens, das mulheres e dos centros de formação e de comércio, bem como a sua operacionalização, contribuirão para aumentar a produtividade, transformar os produtos e dar-lhes acesso aos mercados, contribuindo simultaneamente para a luta contra a pobreza”, acrescentou.
Distribuído pelo Grupo APO para African Development Bank Group (AfDB).
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Sobre o Grupo do Banco Africano de Desenvolvimento:
O Grupo Banco Africano de Desenvolvimento é a principal instituição financeira de desenvolvimento em África. Inclui três entidades distintas: o Banco Africano de Desenvolvimento (AfDB), o Fundo Africano de Desenvolvimento (ADF) e o Fundo Fiduciário da Nigéria (NTF). Presente no terreno em 41 países africanos, com uma representação externa no Japão, o Banco contribui para o desenvolvimento económico e o progresso social dos seus 54 Estados-membros. Mais informações em www.AfDB.org
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